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        汽車制造現在都在使用機器人,那么它們是如何組裝一輛汽車的?

        • 分類:行業資訊
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-10-12 11:20
        • 訪問量:

        【概要描述】隨著全球汽車行業的機器人用工密度持續以每年27%的高速率增長,汽車公司每年都會增加使用更多的機器人。雖然汽車的制造過程中已經大范圍推廣自動化,但是無人駕駛汽車可不會將這些生產線上粗獷的、單線條的機器人視作同類。制造車間、裝配線以及倉庫里那些辛勤工作的機器人既不能走出來,也不能自主化。它們都被固定在那里,并且由人類技術人員精心編寫工作程序,使其只是在高度結構化的環境中執行某項特定的任務。如果它們的環

        汽車制造現在都在使用機器人,那么它們是如何組裝一輛汽車的?

        【概要描述】隨著全球汽車行業的機器人用工密度持續以每年27%的高速率增長,汽車公司每年都會增加使用更多的機器人。雖然汽車的制造過程中已經大范圍推廣自動化,但是無人駕駛汽車可不會將這些生產線上粗獷的、單線條的機器人視作同類。制造車間、裝配線以及倉庫里那些辛勤工作的機器人既不能走出來,也不能自主化。它們都被固定在那里,并且由人類技術人員精心編寫工作程序,使其只是在高度結構化的環境中執行某項特定的任務。如果它們的環

        • 分類:行業資訊
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-10-12 11:20
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        隨著全球汽車行業的機器人用工密度持續以每年27%的高速率增長,汽車公司每年都會增加使用更多的機器人。雖然汽車的制造過程中已經大范圍推廣自動化,但是無人駕駛汽車可不會將這些生產線上粗獷的、單線條的機器人視作同類。

        制造車間、裝配線以及倉庫里那些辛勤工作的機器人既不能走出來,也不能自主化。它們都被固定在那里,并且由人類技術人員精心編寫工作程序,使其只是在高度結構化的環境中執行某項特定的任務。如果它們的環境中突然出現一個拋過來的球,它們也不會偏離預設的工作任務,也不能從過往經歷中學習提升。

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